华为加持的首款MPV即将上场

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无论是科技圈还是汽车圈,华为无疑都是当下的顶流。一边推出颠覆性产品华为非凡XT三折叠屏手机;一边又接连上新问界M9五座版、智界R7,华为的一举一动总能牵动市场的敏感神经。

随着鸿蒙智行步调的徐徐铺开,华为能否打造出下一个“爆款”也成为外界关注焦点。9月11日,华为终端BG董事长、智能汽车 方案BU董事长余承东确认即将发布MPV,不过具体信息现处于保密阶段。

众所周知,他口中提到的MPV则来自华为与江淮共同打造的尊界品牌。从双方共同签署合作协议,再到定下主打高端新能源MPV的基调,不到一年时间,尊界品牌已经在有条不紊地推进。

即将落地?

“华为坚持不造车,而是发挥自身ICT技术优势和营销能力,帮助车企造好车、卖好车。”余承东不止一次在公开场合强调,希望能够与合作伙伴一起共创生态联盟,在智能电动汽车领域发起新一轮冲击。

在此背景下,华为在去年智界S7上市发布会上直言,已向多家车企发出了邀请函,其中就包括江淮。

直到12月2日,华为与江淮一纸《智能新能源汽车合作协议》正式达成结盟。双方计划在智能驾驶、智能座舱、智能电动、智能网联和云服务等方面进行深入合作。

根据协议,双方合作车型的产品开发由江淮汽车总体负责,同时江淮汽车负责打造生产基地实现合作车型的交付。

今年年初,安徽省 就在公告中披露过江淮高端新能源汽车生产基地的 进展,总投资规模达到39.805亿元,年产20万辆车纯电车(含增程式)乘用车。

江淮汽车分别开发了DE和X6两个纯电动 。其中,DE 主打大众化与改进型市场,涵盖多种车型类别;X6 则借力华为技术,精准定位于高端市场。

报告中还提到,X6 是一个专为豪华新能源车型设计的 ,目前已经计划了一款中大型MPV,预期年产能为3.5万辆。换言之,双方共同打造的MPV车型将基于X6 打造。

紧接着,外界有关“X界”新品牌名称猜测不断。今年7月份,余承东参加“与辉同行”直播活动,正式对外公开,鸿蒙智行的第四界为“尊界”,而非此前传言的傲界。

同时,针对尊界的未来市场定位,余承东进一步解释,“第四界”将会对标迈巴赫、劳斯莱斯等超豪华品牌车型,定位是超高端,定价将是百万元级别。

与之对应的,余承东还在直播中回应了问界商标转让一事,并且提到:“根据相关要求,品牌商和生产商必须合一,这个品牌必须由生产厂商拥有,所以我们把四界都转给了(整)车厂。”

江淮汽车集团董事长、总经理项兴初曾在第十四届中国汽车论坛上表示,江淮与华为合作的首款产品现已进入整车验证阶段,计划今年底下线,明年上半年上市。

这意味着,尊界品牌,已在来的路上。

为何瞄定纯电MPV市场?

在回答这个问题之前,我们需要了解的是,江淮为何选择与华为续缘?

数据显示,8月,鸿蒙智行全系交付新车3.4万辆;1-8月,累计交付超过27万辆,稳坐30万以上新能源车型总销量 。其中,问界M7凭借着前八个月的10261辆累计销量,稳居新势力车型冠军宝座。

站在江淮的角度,虽然一再被舆论说为“代工厂”,但眼瞅着赛力斯扭转亏损命运实现盈利,江淮也希望能够依靠尊界复刻前人的成功。

在鸿蒙智行的框架下,华为与赛力斯、奇瑞、北汽联手打造的问界、智界、享界分别覆盖SUV、轿车以及行政轿车市场,独缺MPV这一关口。在两天前的华为新品发布会上,余承东坦言:“本来想用一个问界覆盖所有品牌,但法规不允许,要求每个品牌都要由车厂拥有,而且不能用一个名字,所以打造了四个界。”

目前来看,在华为现有的三家合作车企,此前并未涉及MPV产品,要么都有自家的MPV车型整装待发,留给华为的选择范围很窄。恰好,江淮不仅有生产MPV的经验,而且代工蔚来多年让其具备高端生产豪华汽车的实力。

华为加持的首款MPV即将上场

此外,纯电MPV细分市场的蓬勃发展,是鸿蒙智行将目光瞄向这个市场的重要原因。近几年来,随着多孩家庭的增多,MPV市场、尤其是纯电MPV市场极具潜力。

乘联会数据显示,2023年中国MPV市场全年累计销量达109.3万辆,同比增长15.9%。进入2024年以后,该细分市场整体虽有所收缩,但纯电MPV产品势头不可阻挡。

对照乘联会发布的数据,2024年前7个月,纯电MPV的同比增长率达到44.7%,相比同期的插混MPV的41.6%多出3.1个百分点。这意味着,纯电MPV后续还有相当可观的增量空间,并有可能在量上插混车型平起平坐。

一方面,在华为光环笼罩下,尊界虽是新品牌但关注度并不低;另一方面,尊界还有面临来自同行竞争对手的争夺战,其中就包括多家品牌虎视眈眈。

类似极氪009、理想MEGA、沃尔沃EM90虽价格未及百万,但却一直在向上试探。即便稍亲民一点的腾势D9、GL8插混、赛那等车型,价格也都在30万以上。

未来的高端MPV市场,尊界并非高枕无忧。

关键词:华为江淮车型