学习大众，打败大众，比亚迪仅用三年时间就成为了中国第一

IT之家9月17日消息，据法新社今日报道，当地时间周一，有数千人在布鲁塞尔游行示威，抗议比利时一家奥迪工厂可能将关闭，同时，支持这家奥迪工厂的员工并要求欧盟对工业部门进行投资。

在2023年销量超过300万辆后，比亚迪用了三年的时间，打败了一汽大众，成为中国汽车市场销量 的车企，这也标志着全球新能源汽车市场的又一重大胜利。

全球市场 能与丰田抗衡的车企，在中国市场保持长达数十年的领先地位，大众汽车的成功经验值得中国车企好好研究，尤其是当下走向全球市场的关键时刻。

比亚迪究竟掌握了大众汽车的什么秘密，实现了中国汽车产业的突破？

无论是车型数量，还是销量规模，大众与丰田在全球汽车市场的地位相差无几，为什么就能够在中国汽车市场驰骋多年而屹立不倒？

大众汽车的秘密 简单，那就是“双车战略”，而在自主车企中，比亚迪率先掌握了这个秘密，加速新能源汽车的发展，从2023年开始问鼎中国市场。

大众汽车的“双车战略”将一汽大众和上汽大众推上了中国汽车市场的神坛，也让丰田和本田两大日系汽车尝到了甜头。

在电动汽车市场，大众汽车继续照葫芦画瓢，比如奥迪在一汽奥迪和上汽奥迪之外，采用了燃油车和电动车的双车战略，而ID.纯电系列则进一步采用了“三车战略”。

在新能源汽车市场接受度极低的过去，比亚迪仅凭一己之力推广新能源汽车，面临着全方位的挑战。

如何让制造成本 化，更快地赢得规模优势，这是所有新能源汽车企业一直追求的目标，也是赢得对燃油车成功的基础。

凭借一车燃油、插电和纯电三动力的策略，比亚迪通过整车 和零部件共通化，掌握了新能源汽车的定价主动权，并搭建了完整的电动汽车生态，最终成为全球 家停产停售燃油车的车企。

比亚迪的“双车战略”在2024年再次升级，是秦和秦L的秦家族产品系列化，也是海狮05DM-i及第二代宋Pro DM-i这样的海洋网和王朝网双车布局。

当然，并不是所有的双车战略都能轻易获得成功，丰田和本田都有过惨痛的经历！

产品竞争力始终是一款车型成功的基础，“双车战略”更多是放大了车企的优势，加快了发展速度。

全球新能源汽车规模 的10万名研发人员以及累计超过1500亿元超大规模的研发投入打造了“技术鱼池”，再加上对市场发展的深刻洞察，这就是比亚迪打造硬核产品力的强大基础。

海狮05DM-i和第二代宋Pro DM-i这两辆来得刚刚好的国民SUV，以多项先进技术和标配，重新定义A级SUV价值新标杆，丰富用户对新能源汽车的需求，进一步加速汽车市场油转电的进程。

在自主车企的共同努力下，从轿车、SUV到MPV市场，从入门级车型到豪华车型，新能源汽车已经在各大细分市场实现了完整覆盖，也初步完成了新能源汽车生存基准规模体量的突破。

凭借“双车战略”加速布局新能源汽车，比亚迪有望在2024年打败由一汽大众和上汽大众撑起的大众中国帝国。

然而，无论是要面对更大、更复杂的全球市场，还是新能源汽车市场基础还相对薄弱，实现中国汽车的 转型，还有更长的道路要走。

可喜的是，我们看到奇瑞和吉利等车企也在 着同样的成功经验，成为中国汽车转型的中坚力量。

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