蔚来乐道：换电可以享受电池技术升级带来的红利
北京时间9月28日上午，NBA再爆重磅交易：在休赛期进行过重大引援的纽约尼克斯即将送出全明星前锋朱利叶斯·兰德尔和优质射手迪温琴佐，从明尼苏达森林狼换来全明星前锋、前状元秀卡尔·安东尼-唐斯。根据薪资规则，尼克斯和森林狼都无法在交易中收回额外的薪水，需要第三支球队参与进来才能让这笔交易的薪资层面奏效，预计...
IT之家 10 月 3 日消息， 今日回答了有关乐道汽车换电的问题。
表示：
换电有一个显而易见的好处，可以享受电池技术升级带来的红利。例如：最早六年前买蔚来创始版 ES8 的用户，70 度的，续航 350 多公里，而现在可以按天租一块 150 度的电池，变成 700 多公里，这是电池升级带来的红利，也只有能换电的车型才能如此丝滑享受电池升级带来的体验升级。
对于“二代站有能力升级把乐道的电池也加上吗？将来不同种类电池，会不会导致换电效率低？”的问题， 回复：
目前暂时还没有。因为二代站里面有 13 块电池舱，如果剔掉几块蔚来的电池把乐道的电池加进去，排队就会特别严重；如果用户的需求比较集中，我们会在周边新建四代站。 蔚来改造后的三代站和新建的四代站，年底前有 1,000 座以上都支持乐道用户使用，目前蔚来三代换电站配备 21 块电池舱，第四代换电站配备 23 块电池舱。乐道的电池放进去，乐道的用户体验也是好的，蔚来的用户体验也不会有什么影响。 换电站内，蔚来主要使用 75 度和 100 度电池，乐道主要使用 60 度和 85 度电池，主力是这四款电池。现在我们所有的新建站都是四代站，里面有 23 块电池舱。放四款电池流转起来跟放两款差别不大。按照到达和预约的顺序，大家排队去换，同时也会根据云端数据中的平均排队时间，灵活调配四款电池的配比，保障大家的换电需求。
据IT之家此前报道，9 月 24 日，蔚来宣布调整换电服务费收费模式，从“一口价”模式调整为“按度收费”模式，具体调整如下：
原模式：单次换电费用 = 固定服务费（30/50 元）+ 度电电费 * 换得电量
现模式：单次换电费用 =（电费 + 服务费）* 换得电量
当换得电量未达到设定的 换得电量（20 度）时，将按照 换得电量收取对应服务费，电费则按照实际换得电量计算。
