小米SU7 Ultra量产版开启预约，雷军的“有点小贵”是多少？

现效力于塞维利亚的洛孔加在接受Relevo的采访时谈到了自己生涯中经历过的一些教练，包括阿尔特塔、维埃拉、孔帕尼等，他表示，他从他们身上学到了很多。与阿尔特塔共事的经历“他非常非常有激情，也非常真实，他是我工作最多也学到最多的人。

要是有人问我中国汽车史上热度最高的车是哪一款，我会告诉他是小米SU7。

在我个人的认知中，中国汽车史上从没有一款车能够做到如小米SU7一般，被全民讨论，被妇孺老幼皆知。

甚至在保值率方面，小米SU7也打破了大家对电动车的认知，买来用几个月，不说能赚钱，原价卖出去绝对没有问题。

10 月 24 日，小米汽车正式宣布开放预约，小米 SU7 Ultra 量产版将于 10 月 29 日的小米发布会上发布，这款车就连雷军都曾说“有点小贵”，那它有何亮点呢？

据悉，小米 SU7 Ultra 的量产车采用和原型车相同的底盘结构、三电机和电池包，不过为了降低成本，让更多的消费者买得起，所以量产版车型不会使用全碳设计。

底盘结构目前信息尚不明确，但是电机这块，小米 SU7 Ultra 的量产车将会由两台 V8s 和一台 V6s 电机构成，系统综合最大功率将达到 1548 匹马力。

小米 电机V8s是2023年12月28日小米发布的电机，是小米首款完全自主研发、自己生产的第三款 电机：V8s，达到了27200转，实现全球领先电机功率密度10.14kw/kg，这台电机是全球电机转速的天花板，也是全球 的电机。之前有不少传闻说这个V8S电机并非小米自研，而是来自汇川技术，时至今日，不少人仍是这样以为的。

这里再给小米辟个谣，汇川技术早已澄清了。他们表示：“汇川参与了小米 电机的V6s电机的联合研发，而V8s电机则是小米完全自主研发的成果。”

电池包则将是搭载赛道专用高功率电池包宁德时代麒麟II，有1330KW超大放电功率，一般的电动车，最大放电功率也300-400kw。

在具体性能方面，据悉小米 SU7 Ultra 量产版新用户的动力不会全部释放，会按驾驶水平逐步解锁，以避免事故发生。

这样的设定有些人觉得并不合理，但其实这都是为了安全考虑。毕竟电动车的动力来得太快了，随踩随到，没有一丝拖泥带水，小米 SU7 Ultra 原型车的零百加速时间只要 1.97 秒，就算是量产版，估计也就2秒多点，这样的动力大多数老司机也很难驾驭。

另外，购买小米 SU7 Ultra的主力将会以年轻人为主，毕竟这是一辆性能车。部分年轻人荷尔蒙爆棚，又爱耍帅，稳重感欠缺，如果不限制动力，很有可能出现事故，因此小米 SU7 Ultra这种限制动力输出，等车主对车子的性能、个性、 都熟悉了，再解除限制的方式其实并没有问题。

值得一提的是，今年 7 月的新品发布会上，雷军揭晓了小米 SU7 最强版本 —— SU7 Ultra 原型车，并宣布今年 10 月挑战非量产圈速榜，2025 年正式挑战纽北量产圈速榜。

但从雷军本人的社交 以及网络信息来看，由于天气原因，小米SU7 Ultra 原型车挑战纽北并不顺利。事后几天又有传言称仰望将借给小米纽北包场时间，但仰望U9纽北刷圈似乎也遇到了一些问题，所以29号的发布会很有可能并不会公布小米SU7 Ultra原型车的纽北数据。

回到最重要的价格上，其实我们可以参考一下友商的同类产品，例如极氪001 FR。

极氪001 FR是一台四电机车型，零百加速2.02秒，1265匹马力，号称全球加速最快的量产纯电动车，售价为76.9万。

小米 SU7 Ultra虽然只有三电机，但是电机的转速更高，也就是整车的性能更强，系统综合最大功率将达到 1548 匹马力，量产版的零百加速估计会比极氪001 FR更快一点。因此车辆的价格很有可能与极氪001 FR相近，毕竟车辆的成本在车里。

无论是极氪还是小米，对于他们来说，打造这种性能车都是为了彰显自己的造车技术，因为高昂的售价，也没有指望车辆能够走量，因此在价格上也不会像很多家用车型一样亏本卖。所以如果小米 SU7 Ultra卖70万+，你们有购买的欲望吗？