全球首款!广汽氢混系统整车开展示范运行
新冠疫情让公众对病毒及其致病机制的兴趣大幅提升。为了提高人们对病毒传播与预防的科学认知,传递病毒学知识成为科普的重要方向。然而,在生物课堂中,如何向学生展示病毒感染等微观过程却是一个长期存在的难题。
日前,在第七届移动源低碳节能与污染物排放控制技术研讨会上,由广汽自主研发、全球首款搭载钜浪-氢混系统的传祺新能源E9氢混版参加示范运行。
启动仪式上,主办方公布了氢内燃机实车示范运行方案。其中,示范运行路线包括园区路、市区路、市郊路、高速路、加氢站,路线里程达到35km,示范运行周期为6个月。此次示范运行对于氢内燃机的技术路线验证、准入与可行性政策的研究具有重要意义,标志着氢内燃机正式从实验室研发走向实车运行,是中国汽车产业在零碳燃料上的又一突破。
此次共有8台车辆和内燃机参加示范运行,包括来自广汽、吉利的乘用车,一汽解放、中国重汽、东风柳汽的商用车以及潍柴、玉柴等的氢内燃机。在全球节能减排的大趋势和我国“双碳”目标的背景下,广汽制定了两大战略目标。一方面,发动机 燃烧技术持续保持“国内领先、国际一流”水平;另一方面,锚定“双碳”目标,研究并掌握面向低碳、减碳、零碳、碳中性燃料的 动力总成技术,实现动力总成系统由“低碳”向“零碳”迈进。
目前,广汽构建了GS、G、碳中性燃料三大发动机 ,排量覆盖1.0~2.0L,应用350bar及以上高压直喷系统、GC 燃烧控制专利技术、低温冷却外部EGR技术等先进技术,具备 率、低油耗等优势。其中,GS和G 的发动机最高有效热效率突破46%;碳中性燃料 布局了包括氢气发动机、氢燃料电池和绿色醇类、绿氨以及封闭碳循环的合成燃料发动机开发,在行业内处于领先地位。
广汽自主研发的首款氢气发动机于2021年点火成功,在三年内完成了两次产品迭代,如今自主研发的2.0L氢气发动机集成了专用燃烧系统、中高压缸内氢直喷系统、专用 进气管理系统、高压缩比及爆震抑制技术,有效热效率达到45%,功率密度达到80kW/L,处于行业领先水平。
2022年6月,广汽发布钜浪-氢混系统;2023年7月,经过一年的研发及验证,钜浪-氢混系统成功搭载在旗舰车型传祺新能源E9上,成为全球首款搭载氢混系统的乘用车,实测百公里氢耗低于1.4kg,这是广汽在零碳排放领域的重大技术突破,也是中国汽车产业在“双碳”战略中的又一里程碑。
南都·湾财社记者 梁罗喆